Les chemins de fer ont longtemps et fermement occupé une place de premier plan dans le réseau de transport de la Russie. Le premier chemin de fer, apparu en 1837, reliait Saint-Pétersbourg et Tsarskoïe Selo et a jeté les bases de toute une industrie. Aujourd'hui, les chemins de fer sont devenus la principale forme de transport de passagers et de marchandises. La longueur totale de ces routes dans le pays dépasse 86 000 km et ce réseau est en constante expansion.
Une caractéristique distinctive de la construction ferroviaire en Russie est la nature linéaire du travail effectué. La construction est réalisée de manière séquentielle sur toute la longueur du futur chemin; le travail commence au point de départ et se termine à la fin. Les travaux de construction sont en grande partie déterminés par la prévalence de conditions difficiles dans le pays et dépendent du temps, du climat, ainsi que de la configuration hydrologique, géologique et topographique de la région.
Les principales étapes de la construction du chemin de fer sont les travaux de terrassement et la construction de la structure supérieure de l'autoroute. Les travaux d'excavation comprennent la préparation, le façonnage et le compactage de la plate-forme ainsi que le drainage des marécages et la protection contre le gel. La construction de la superstructure routière comprend la formation de la base du sous-rail, la pose, la fixation et l'assemblage des rails.
La construction d'une voie ferrée comprend nécessairement la construction de structures artificielles - bacs de drainage, tuyaux de drainage, viaducs, etc. Aux intersections avec les autoroutes, des ouvrages de transition particuliers sont aménagés.
L'une des étapes les plus importantes des travaux est la formation de la fondation, qui est un complexe de structures d'ingénierie au sol. La sécurité de la route dépendra de la qualité de la route, car elle prélève la charge principale du matériel roulant et la distribue au sol naturel. La préparation de la toile commence par le drainage du sol, le drainage des eaux souterraines, suivi du nivellement et du compactage du sol. La plupart des travaux sont réalisés à l'aide de bulldozers, de rouleaux, de vibro-impacteurs et de pilonneuses.
Parallèlement aux travaux d'excavation, des travaux de voie commencent également, comprenant un ensemble de mesures pour la construction d'éléments structurels de la structure supérieure de la voie ferrée. Au même stade, les traverses et les rails sont posés. Dans ce cas, deux modes de pose sont possibles. Dans la première méthode, des maillons de voie entiers sont installés, pré-assemblés dans les bases de production. C'est la méthode la plus rapide mais relativement coûteuse. Une autre méthode consiste à assembler ce que l'on appelle le rail et la grille de couchage directement sur le chantier.
Les opérations de redressement des voies sont effectuées à toutes les étapes de la construction. Dans ce cas, la position de la piste est amenée aux normes établies qui répondent à la sécurité routière et aux normes russes existantes. La voie entièrement posée est parcourue par des trains et enfin terminée. Ce n'est qu'après que la section du chemin de fer est mise en service.
