La construction du métro de Moscou a commencé dans les années 30. Néanmoins, son développement continue à ce jour. Même dans les zones proches du centre de Moscou, il est encore nécessaire de développer le réseau de transport.
Le centre-ville lui-même, situé à l'intérieur du Garden Ring, est déjà très encombré de stations de métro. Cependant, il est prévu de poursuivre certaines des anciennes lignes. En 2015, la ligne Kalininsko-Solntsevskaya sera prolongée de l'arrêt Tretyakovskaya à la station Delovoy Tsentr. Des quais et croisements supplémentaires seront ajoutés aux gares existantes. Ceci est fait afin de réduire le nombre de transferts pour les passagers: après la mise en service de cette section, les stations "Volkhonka", "Dorogomilovskaya" et "Kamennaya Sloboda" seront réunies par une ligne de métro commune.
En 2016, il est prévu de lancer une partie du troisième circuit de transfert. Cette ligne devrait traverser des zones proches du centre-ville, mais en dehors du Garden Ring. En effet, la boucle d'échange devrait devenir une alternative à la Circle Line, qui est congestionnée en raison du grand nombre de passagers et fonctionne à la limite de sa capacité. Le premier à être lancé est la partie nord-ouest du troisième circuit d'échange, qui devra unir des stations telles que Nizhnyaya Maslovka, Maryina Roshcha, Rizhskaya et Sokolniki. En 2017 et 2018, il est prévu d'étendre le circuit d'échange à 7 stations supplémentaires.
La construction de nouvelles stations dans le cadre du métro de Moscou est également prévue, mais en dehors du centre-ville. Fondamentalement, la construction du métro affectera les périphéries nord, sud-est et sud-ouest de Moscou, y compris les territoires récemment annexés de la région de Moscou et les banlieues les plus proches. Les lignes Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrovskaya et d'autres seront prolongées. Ainsi, le métro de Moscou devrait devenir un mode de transport public encore plus massif et polyvalent.
