La base de la conception de tout navire est sa coque. Si vous dessinez mentalement un plan de coupe vertical imaginaire au milieu de la coque, le navire sera divisé en deux parties - avant et arrière. Les éléments structurels de la proue du navire ont leurs propres fonctions et noms.
Avant du navire
En regardant le navire de profil, vous pouvez évaluer ses lignes de contour et de coque. Le récipient lui-même est un cadre, appelé ensemble, et une peau. Le kit carrosserie sert à rigidifier l'ensemble de la structure. Il forme aussi l'apparence du navire, ses contours. On peut voir que dans sa partie avant (proue), le navire a une forme particulière. La proue du navire est spécialement conçue pour que, lors du déplacement dans la colonne d'eau, le navire subisse une résistance minimale de l'environnement.
L'extrémité avant du navire, dans la terminologie navale, s'appelle la proue. Dans son emplacement, il est opposé à la poupe. La proue du navire a le plus souvent une forme allongée, rétrécie sur les côtés. Sa fonction est de couper les vagues qui entravent le mouvement rapide du navire. Cette forme particulière de la proue est la mieux adaptée aux conditions d'exploitation du navire.
Éléments de la proue du navire
La proue du navire a une structure complexe. Il est conçu de manière à minimiser la résistance aux éléments de l'eau. Tout au bout de la proue du voilier se trouve une étrave. C'est une barre épaisse, qui est une sorte de prolongement de la quille. A l'endroit où la tige vient à la ligne de flottaison, une plaque métallique est souvent placée, qui est appelée "verte" ou "coupe d'eau".
Dans les temps anciens, à la proue des voiliers, les ornements étaient généralement placés sous la forme de figures - des rostres, qui remplissaient une fonction décorative. De telles images permettaient non seulement de rendre le navire plus attrayant, mais donnaient souvent un aspect effrayant aux navires de guerre. Les navires de guerre romains, au lieu de figures décoratives, avaient souvent d'énormes béliers à l'avant, avec lesquels le nez se terminait.
Les éléments de pont à l'avant du navire ont également leur propre nom. L'espace avant du pont supérieur du navire est appelé "réservoir". Sur un voilier, le réservoir commence au mât de misaine et se termine à l'extrémité la plus avant du navire. Parfois, le navire a une élévation sur le pont dans la partie avant - un gaillard d'avant. Cet élément structurel peut occuper jusqu'à la moitié de la longueur totale du navire. L'équipement de gréement et d'amarrage est installé à l'avant du pont.
Dans la zone de la proue, la coque du navire a une structure renforcée. L'ensemble ici est plus durable et fréquent, et le boîtier est d'une épaisseur et d'une résistance considérables. Ceci est fait pour que le navire ait la capacité d'aller en toute confiance contre le vent et les fortes vagues. Un arc fort est également nécessaire pour toucher la couchette au moment de l'amarrage. Dans toutes les conditions de nage, le nez assume la charge principale de l'environnement extérieur. Par conséquent, les exigences de sa conception sont toujours plus strictes.
