Depuis l'enfance, de nombreux garçons sont attirés par le ciel immense. Ayant mûri, certains réalisent leur rêve en volant sur des paquebots supersoniques. Et certaines personnes préfèrent l'avion biplace à moteur léger AN-2, affectueusement appelé "Annushka". Ce travailleur acharné a autrefois élevé des pays agricoles, pour lesquels il a reçu un autre nom - "maïs". Facile à utiliser, il ouvrira son cockpit avec hospitalité même pour un pilote inexpérimenté. Pour un vol réussi, il est nécessaire de démarrer correctement l'avion.
Nécessaire
avion AN-2
Instructions
Étape 1
Préparez le moteur de l'avion AN-2 pour le lancement. Si la température ambiante est inférieure à +5°С, réchauffer le moteur à t° de culasses +30°С. Et la température de l'huile entrante doit être d'au moins +15°C. Vérifiez la facilité de tourner la vis à la main.
Réchauffez le groupe de cylindres de l'hélice lors du réchauffement du moteur, si la température à la mer descend à -25°C. En cas de gel plus important, amener le manchon du réchauffeur au manchon à vis.
Étape 2
Vérifiez le fonctionnement de la source d'alimentation de l'aérodrome avant de démarrer le moteur. Assurez-vous que le dispositif de signalisation lumineuse est allumé et que la tension du réseau de bord de l'avion est de 24 à 28,5 V (avec l'interrupteur de la batterie de bord enfoncé).
Étape 3
Préparez-vous à démarrer le moteur et démarrez le moteur directement, en l'absence de source d'alimentation sur l'aérodrome, à partir de la batterie de bord. Allumez-le dans le réseau de bord de l'avion à l'aide de l'interrupteur situé sur le panneau de commande central avec l'inscription "B/batterie".
Étape 4
Fermez les rabats du capot à des températures inférieures à zéro. Pour cela, déplacez vers vous le bouton poussoir « Volets capot » situé sur la console centrale.
Étape 5
Fermez les volets du radiateur d'huile en déplaçant vers vous le bouton poussoir correspondant, également situé sur la console centrale. Vérifier la position des vantaux par l'indicateur situé devant les leviers de commande du moteur.
Réglez le levier de commande de chauffage de l'air entrant dans le carburateur sur la position « Off » - complètement vers vous.
Étape 6
Déplacez le levier de commande de réglage du rotor complètement vers l'avant jusqu'à la position Petit pas.
Réglez le levier de commande du correcteur automatique de haute altitude du carburateur le plus à gauche (« correcteur d'altitude ») sur la position d'enrichissement maximal et scellez-le.
Étape 7
Éloignez complètement le levier d'arrêt de vous. Et réglez le levier de commande du filtre à poussière sur la position « Off ». Placer la vanne 4 voies essence en position médiane. Cela signifie l'inclusion simultanée des deux groupes de réservoirs.
Étape 8
Utilisez une pompe à main pour créer une pression d'essence (0,2-0,25 kgf / cm2) devant le carburateur. Très lentement au début pour que le carburant ne s'échappe pas de la soupape de soufflage. Lorsque la pression atteint 0,1 kgf / cm2 dans le système, vous pouvez accélérer le rythme de travail.
Étape 9
Vérifiez la fiabilité de la soupape de soufflante combinée en déplaçant brusquement le levier de commande du moteur 2 à 3 fois jusqu'à la butée. Pour éviter les coups de bélier, faites tourner l'hélice de 4 à 6 tours avec le contact coupé avant chaque démarrage. Vérifiez l'alarme incendie.
Après avoir terminé ce qui précède, démarrez et faites chauffer le moteur. L'avion est prêt à décoller.
