Chaque année à Moscou, le problème des transports s'aggrave. Les quais existants ne peuvent permettre d'exploiter que 10 à 11 voitures, et les trains électriques sont déjà pratiquement surchargés aujourd'hui. La solution au problème sera des trains aéroexpress à deux niveaux, qui augmenteront la capacité des trains de 20 à 30 %.
La décision d'acheter des trains Aeroexpress à deux niveaux a été prise par Aeroexpress au printemps 2012. Sur la base des développements de la société suisse Molinari Rail AG, diverses options de train ont été proposées, dont des trains électriques à deux niveaux mieux adaptés aux conditions russes.
Selon les plans d'Aeroexpress, d'ici 2015, de nouveaux trains remplaceront complètement le transport existant sur l'itinéraire Gare Paveletsky - Aéroport Domodedovo. C'est l'une des destinations les plus fréquentées et dans quelques années, la charge maximale autorisée sera atteinte.
Les nouveaux trains aéroexpress raviront les passagers avec des systèmes de climatisation, des intérieurs de voitures modernes et des passages inter-voitures pressurisés. Grâce à des matériaux modernes, le niveau sonore dans les voitures sera considérablement réduit et les bouches d'aération améliorées assureront le flux d'air frais. Dans chaque train, quatre voitures seront équipées d'une salle de bain respectueuse de l'environnement.
En mai 2012, un concours a été annoncé, dont le gagnant sera le constructeur de 150 nouveaux trains. Trois entreprises n'ont pas réussi la commission de préqualification: Transmashholding russe, Hyundai de Corée et Pesa de Pologne. Parmi les fournisseurs possibles de trains aéroexpress à deux niveaux, il restait quatre sociétés: Alstom, Siemens, Skoda et Stadler. Le gagnant du concours sera annoncé en janvier 2012, puis la production commencera.
Très probablement, il sera nécessaire de modifier la conception existante du train électrique, car les grandes voitures ne s'intègrent pas dans le paysage urbain. Changer les infrastructures urbaines, reconstruire des ponts ferroviaires est un projet trop coûteux, les trains Aeroexpress deviendront donc à plancher bas.
En plus d'un projet de long terme lié à la commande de trains électriques à deux étages, Aeroexpress prévoit très prochainement de reconstruire la section ferroviaire et de lancer des vols Aeroexpress supplémentaires: au lieu de 30 paires par jour, 58 paires seront lancées.
