L'invention du navire a élargi les capacités humaines, permettant le développement de nouveaux territoires situés bien au-delà de l'eau. Tout au long de l'histoire de l'humanité, de nombreux types de navires ont été créés. Au XIXe siècle, les voiliers remplacent progressivement les bateaux à vapeur, puis les bateaux à moteur et même les navires à propulsion nucléaire apparaissent. Cependant, les principaux éléments structurels des navires sont restés inchangés.
Instructions
Étape 1
Tout navire a une coque. Il définit l'apparence et les lignes du navire. Dans la coque, on distingue la partie arrière - la poupe, la proue, un ou même plusieurs ponts et la cale. Les superstructures de pont sont situées aux extrémités du navire. À l'avant, il y a un réservoir et à l'arrière, un fond, souvent recouvert d'un auvent épais sur les voiliers. Les navires construits selon le schéma des catamarans ont dans leur composition deux coques séparées, reliées entre elles de manière rigide ou au moyen de structures articulées.
Étape 2
L'espace intérieur de la coque est divisé par des cloisons en plusieurs parties longitudinales et transversales. Pour rendre le navire insubmersible, les compartiments sont le plus souvent rendus étanches et indépendants les uns des autres. Si le navire a un trou, l'eau s'accumulera dans un seul des compartiments, le reste fournira au navire sa flottabilité. Des pompes puissantes sont fournies pour pomper l'eau dans chaque compartiment d'un navire moderne.
Étape 3
Un navire dans l'eau est classiquement divisé en deux parties - surface et sous-marine. La ligne le long de laquelle la surface de l'eau touche la coque s'appelle la ligne de flottaison. Habituellement, une ligne de flottaison de cargaison est appliquée sur la peau. Il indique le tirant d'eau maximal autorisé lorsque le navire est entièrement chargé. A l'extérieur, sur la partie sous-marine du navire, se trouvent l'hélice et le gouvernail. A l'intérieur de la partie sous-marine, la salle des machines et les salles de cargaison sont le plus souvent aménagées.
Étape 4
La proue du navire offre une conduite facile lorsque vous vous déplacez à des vitesses importantes. La proue allongée et pointue du navire vous permet de couper sans effort la colonne d'eau. Le nez des deux côtés de la coque va dans le côté. Cette partie de celui-ci, qui est installée au-dessus du pont, s'appelle un pavois. A l'arrière de la coque, les deux côtés se terminent par la poupe.
Étape 5
La partie supérieure de la coque du navire s'appelle le pont. Diverses structures de pont y sont installées; sur les voiliers, des mâts et des équipements correspondants pour le contrôle des voiles sont érigés ici. Le nombre de mâts sur les grands voiliers des siècles passés atteignait trois ou même cinq. Les systèmes de gréement sont utilisés pour maintenir solidement les mâts en position verticale et pour régler et rétracter les voiles.
Étape 6
Un pont positionné horizontalement se compose généralement d'une base (ensemble) et d'un pont supérieur. Si le navire a plusieurs ponts, ils ont généralement leur propre objectif. Les navires particulièrement grands peuvent avoir des doubles ponts solides et le même double fond massif. Cette conception vous permet de protéger le navire de la surcharge lors de fortes mers en mer.
