Depuis près d'un siècle, les scientifiques et les chercheurs du monde entier luttent pour résoudre la mort du superliner Titanic. Pendant ce temps, de nombreuses versions de la catastrophe ont surgi. Des raisons réalistes comme une torpille allemande ou une bombe flottante, la malédiction mystique des pharaons (une ancienne momie égyptienne a été transportée sur un navire) et d'autres ont été éliminées, de plus en plus de nouvelles ont pris leur place.
Les raisons principales et les plus célèbres du naufrage du Titanic ont longtemps été considérées comme deux des nombreuses avancées. La première est qu'en cours de route, le navire est entré dans la zone des eaux froides de l'Atlantique, qui regorge d'icebergs à la dérive. Le navire a heurté l'un d'eux, ayant reçu un trou de quatre-vingt-dix mètres à tribord, sous la ligne de flottaison. L'eau s'est précipitée rapidement dans les compartiments du bateau à vapeur, en moins de trois heures l'avant du navire est devenu si lourd que, étant passé sous l'eau, il a soulevé la poupe au-dessus du niveau de la mer, d'où la coque du Titanic s'est cassée en deux et est allée vers le bas. Selon une autre version, un incendie se serait déclaré dans les soutes du navire. Pendant plusieurs jours d'affilée, le charbon de bois brûlait et le capitaine n'a pas vu l'occasion de l'éteindre avec les forces de l'équipe en rade. Pour cette raison, il aurait été décidé de se rendre au port de destination à toute vitesse, avec le risque de heurter un iceberg, afin d'éteindre l'incendie dans le port avec l'aide des services côtiers. n'aurait pas coulé pendant plusieurs heures après la collision avec la montagne de glace, sans l'explosion due à l'incendie. Mais, comme le temps l'a montré, ni la première ni la deuxième version n'ont pu résister à l'épreuve. Comme les résultats des expéditions américano-françaises répétées, auxquelles ont participé l'atterrisseur Ardo et le bathyscaphe Nautilus, la coque du paquebot a vraiment éclaté, mais pas autant à la suite de l'explosion, et le trou de quatre-vingt-dix mètres n'existe pas du tout. Mais il y a un certain nombre de fissures, en raison du placage dispersé au niveau des joints de la peau, à travers lesquels, apparemment, de l'eau est entrée dans les compartiments du navire. Des tests de rivets métalliques et de feuilles de peau ont montré qu'ils étaient faits de matériaux de mauvaise qualité. fer, à haute teneur en soufre. Lors de la collision avec l'iceberg, la coque vient d'éclater aux coutures. En outre, les scientifiques par contumace ont abandonné les accusations portées contre le capitaine décédé selon lesquelles il aurait pu sauver le paquebot d'une inondation rapide en ordonnant d'ouvrir les cloisons entre les compartiments, excluant ainsi la "plongée" avant du navire. Les chercheurs ont créé un modèle réduit au centuple du Titanic, infligé les mêmes dégâts, ouvert les cloisons - le modèle a coulé une demi-heure plus tôt, après avoir reçu un fort roulis latéral. Aujourd'hui, les experts sont de plus en plus enclins à croire que le Titanic était déjà voué à la mort au chantier naval … Il aurait pu être conçu pour être réellement fiable, mais ils étaient pressés, ils auraient pu le construire avec une meilleure qualité, mais ils ont économisé de l'argent. En conséquence, plus d'un millier de personnes sont mortes.
