Lorsqu'on regarde un navire océanique, il n'est pas toujours possible d'imaginer de combien de pièces il se compose. Les formes extérieures de la structure, les contours de la coque et des superstructures de pont frappent d'abord. Pendant ce temps, tout navire est un système complexe qui comprend un certain nombre d'éléments, chacun ayant son propre objectif et son propre nom.
Les principales parties du navire
La base de tout navire, qu'il s'agisse d'une petite embarcation, d'un voilier ou d'un paquebot géant, est sa coque. Il se compose d'un ensemble, qui comprend des éléments longitudinaux et transversaux rigides, ainsi qu'une peau qui est fixée à l'ensemble par l'extérieur. L'ensemble, en combinaison avec la coque, confère au bateau une silhouette lisse, une étanchéité et une protection de la coque contre les dommages. C'est une sorte de colonne vertébrale, le squelette d'un navire.
Classiquement, le corps peut être divisé en deux parties. L'avant s'appelle la proue et l'arrière s'appelle la poupe. La partie du navire qui se trouve sous la ligne de flottaison est appelée sous-marine. Tout ce qui s'élève au-dessus de la surface de l'eau est la surface du navire. La poupe et la proue de chaque côté de la ligne médiane sont reliées par les côtés.
La surface horizontale au sommet de la coque s'appelle le pont. Il a longtemps été recruté dans des planches étroitement ajustées les unes aux autres. Un ou plusieurs mâts verticaux sont installés sur les ponts des voiliers, auxquels sont attachés des voiles et des équipements de gréement.
Les grands navires sont équipés d'une superstructure dans leur partie supérieure. Cette structure sert de prolongement des côtés et peut occuper une partie importante de la surface du pont. La superstructure massive permet une utilisation efficace de l'espace sur le pont, mais aggrave la stabilité du navire et augmente sa dérive. Une timonerie, qui fait partie de la superstructure, est destinée à contrôler le navire.
Autres éléments structurels du navire
Au milieu et à la proue du navire, vous pouvez souvent voir la continuation du côté, s'élevant légèrement au-dessus de la surface du pont. Cette construction légère en bois ou en toile lourde s'appelle un rempart. Il peut être fixe ou temporaire. Les pavois sont indispensables par mer agitée, lors du passage de récifs dangereux et de la navigation.
Ils ont leurs propres noms et éléments de l'ensemble du navire. La principale partie longitudinale de la structure, qui longe tout le corps dans sa partie inférieure, s'appelle la quille. A l'avant, la quille passe dans une étrave inclinée. L'extrémité arrière de la quille s'appelle l'étambot. Le volant y est généralement accroché. L'arbre d'hélice peut également être passé à travers l'étambot. Cette partie de la structure devrait être la plus durable, car la charge qui s'y exerce pendant le mouvement est très élevée.
Parallèlement à la quille, des longerons sont situés le long des côtés et du fond du navire, fournissant des connexions longitudinales internes. Ils sont reliés aux éléments transversaux de l'ensemble - cadres. Ces parties de la structure, ainsi que les longerons, ne font que donner au corps les contours extérieurs et les contours lisses. Le bardage est attaché à de tels tirants longitudinaux et transversaux.
