Dans de nombreux pays d'Europe et d'Asie, le vélo est sérieusement considéré comme une forme alternative de transport urbain. Il est respectueux de l'environnement, bon pour la santé des passagers et peut réduire considérablement la charge sur les autoroutes.
Pour Moscou, le développement du vélo est particulièrement important en raison des nombreux embouteillages qui compliquent sérieusement la vie dans la capitale. Les autorités de la ville ont adopté un plan de développement des infrastructures jusqu'en 2016, qui comprend la construction d'un réseau développé de pistes cyclables qui reliera les quartiers de la ville. Le réseau comprendra une centaine de routes, plusieurs milliers de bike parks et points de location. De plus, l'expérience des villes européennes est prise comme modèle, lorsqu'un vélo loué peut être restitué sur n'importe quel parking.
D'ici la Fête de la Ville, la municipalité s'engage à ouvrir 2 pistes cyclables d'une longueur d'environ 25 km. L'un de ces itinéraires reliera les zones de loisirs: Parc des Arts, Parc Gorky, Jardin botanique, Parc de la Victoire et le parc de Fili. La deuxième piste cyclable reliera les deux bâtiments de l'Université de l'Amitié des Peuples le long de la rue Miklukho-Maklaya.
Les principaux utilisateurs du vélo étant les enfants et les jeunes, il est principalement prévu d'aménager des pistes et d'équiper des stationnements pour vélos à proximité des établissements d'enseignement. Ensuite, des voies d'accès et des parkings seront équipés à proximité des stations de métro, des commerces, des cinémas, des stades, des agences gouvernementales. Pour décharger les transports terrestres, le modèle de déplacement des Moscovites suivant a été proposé: un cycliste monte jusqu'à une station de métro, gare son vélo sur le parking et continue dans un train électrique.
Il est prévu de créer une infrastructure cyclable à part entière dans l'un des districts administratifs comme modèle expérimental. Si le résultat est concluant, l'expérience sera étendue à toute la ville. Il est fort possible que dans les conditions de Moscou, le vélo soit plus rentable qu'en voiture. La vitesse moyenne d'un cycliste en ville est de 17 km/h, et une voiture, dans les embouteillages, est de 13 km/h. Même sans tenir compte de la consommation d'essence en deuxième vitesse, le vélo gagne clairement la comparaison.
