Le métro en Russie a commencé à être conçu à la fin du XIXe siècle, mais avec tout le développement de la technologie, il n'existe même pas dans toutes les villes d'un million d'habitants. Les résidents et les invités de huit grandes agglomérations de notre pays utilisent aujourd'hui le métro.
Trains insolites
Le premier métro de Russie a été construit, bien sûr, dans la capitale. Le métro a été ouvert en 1935, depuis lors, il a été activement développé, et maintenant le métro de Moscou est le deuxième après les métros de Tokyo et de Séoul en termes de trafic de passagers. Le système se compose de 12 lignes qui s'étendent jusqu'à la région de Moscou. Il y a 190 stations situées dessus, et en raison des caractéristiques de conception et de la profondeur de leur emplacement, la plupart peuvent être utilisées comme refuge en cas d'urgence.
Pendant la guerre, les Moscovites ont fui les bombardements nazis dans le métro.
Puisque le métro est généralement appelé tout chemin de fer urbain, coupé du trafic routier, le monorail y est également désigné. Ce type de transport existe également à Moscou, il relie le Centre panrusse des expositions et la gare Timiryazevskaya.
Il y a aussi un métro non standard à Volgograd. Un tramway se déplace le long des sections souterraines et ouvertes de la voie. La ligne de métro compte 22 stations, et en cas de développement, les voies souterraines peuvent être facilement converties pour faire circuler des rames de métro conventionnelles.
Le métro le plus
Le deuxième en termes d'âge et de volume de trafic de passagers en Russie est le métro de Saint-Pétersbourg. Il a été ouvert en 1955 et pendant un demi-siècle d'existence, le nombre de lignes a été porté à cinq et les gares - à 67. De plus, la construction a commencé avant même la guerre, mais pendant les batailles, les gares ont dû être inondées.
En raison des particularités du sol, les constructeurs du métro ont utilisé des technologies uniques à Saint-Pétersbourg: ils se sont frayés un chemin à travers le granit, ont gelé les flotteurs et ont bloqué les rivières souterraines.
Le métro de Saint-Pétersbourg était reconnu comme le plus profond du monde: les stations et les tronçons étaient abaissés au maximum afin de contourner les sections dangereuses.
La troisième place en termes de volume de trafic est occupée par le métro de Novossibirsk - le seul au-delà de l'Oural. L'un de ses avantages est un pont de métro unique sur l'Ob, qui relie les deux moitiés de la ville. C'est le plus long pont de métro du monde (2145 m y compris les viaducs côtiers). Le système de métro, ouvert en 1985, ne compte que deux lignes et 13 stations. Aucun d'entre eux n'est reconnu comme objet de protection civile: la profondeur d'occurrence ne leur permet pas d'échapper aux explosions.
Nouveauté sûre
Dans d'autres villes russes, le métro prend une place un peu plus modeste dans le système de transport de passagers. Par exemple, à Nijni Novgorod, ce sont deux lignes avec 14 stations peu profondes. Samara compte neuf stations sur une seule ligne.
Kazan a le métro le plus jeune - il a été construit après l'effondrement de l'URSS et ouvert en 2005. Le métro de Kazan est le plus sûr du pays. Mais à Ekaterinbourg, il y a à la fois un métro traditionnel (le quatrième en termes de trafic de passagers dans le pays) et un train électrique urbain avec possibilité de transfert dans le métro.
