Cependant, comme beaucoup d'autres personnes ordinaires, ceux qui volent souvent en avion s'intéressent à la manière d'atterrir. Ce processus apparemment simple s'avère incroyablement complexe dans la pratique. Les pilotes s'entraînent plus d'une fois à atterrir sur des simulateurs avant de l'essayer sur un vrai avion.
Processus de plantation
Une fois l'atterrissage de l'avion appris dans le simulateur, le pilote procède à l'entraînement dans la machine réelle. L'atterrissage de l'avion commence lorsque l'avion est au point où la descente commence. Dans ce cas, une certaine distance, vitesse et hauteur doivent être maintenues de l'avion à la bande. Le processus d'atterrissage nécessite une concentration maximale de la part du pilote. Le pilote dirige la voiture vers le point du début de la voie, le nez de l'avion est maintenu légèrement abaissé pendant le mouvement. Le mouvement d'atterrissage se fait strictement le long de la bande.
La première chose que le pilote fait au tout début du mouvement dans la voie est de sortir le train d'atterrissage et les volets. Tout cela est nécessaire, y compris afin de réduire considérablement la vitesse de l'avion. La voiture de plusieurs tonnes commence à se déplacer le long de la trajectoire de descente - c'est le nom de la trajectoire le long de laquelle la descente se produit. Le pilote surveille en permanence l'altitude, la vitesse et le taux de descente par de nombreux instruments.
La vitesse et le taux de son déclin sont particulièrement importants. Au fur et à mesure que vous vous rapprochez du sol, il devrait diminuer. Il est impossible d'autoriser une diminution trop brutale de la vitesse, ainsi que de dépasser son niveau. À une altitude de trois cents mètres, la vitesse est d'environ 300-340 km par heure, à une altitude de 200-240 mètres. Le pilote peut régler la vitesse de l'avion en fournissant du gaz, en changeant l'angle des volets.
Mauvais temps à l'atterrissage
Comment un avion atterrit-il par vent fort ? Toutes les actions pilotes de base restent les mêmes. Cependant, il est très difficile d'atterrir un avion par vent de travers ou par rafales.
Directement au sol, la position de l'avion doit devenir horizontale. Pour un toucher doux, l'avion doit descendre lentement, sans chute brutale de vitesse. Sinon, il peut heurter brutalement la bande. C'est à ce moment que le mauvais temps sous forme de vent, de fortes chutes de neige peut causer un maximum de problèmes au pilote.
Après avoir touché la surface de la terre, le gaz doit être libéré. Les volets sont rentrés, à l'aide des pédales, l'avion roule vers le parking.
Ainsi, le processus d'atterrissage apparemment simple nécessite en réalité beaucoup de compétences de pilotage.
