Dernièrement, aussi blasphématoire que cela puisse paraître, les accidents d'avion sont devenus une rubrique courante dans l'actualité. De telles tragédies sont particulièrement courantes en Russie. Il est impossible d'associer cela uniquement au fait que les informations sur les accidents d'avion ont cessé d'être secrètes, comme en URSS. Les évaluations objectives des experts montrent que le nombre d'accidents d'avion en seulement 8 mois de 2011 a augmenté par rapport à 2010 de 2, 2 fois.
Instructions
Étape 1
La principale raison qui conduit aux tragédies dans le ciel reste le facteur humain. L'analyse montre que les pilotes et les contrôleurs font des erreurs en s'appuyant entièrement sur des systèmes automatisés pour gérer les vols. Une telle confiance dans le fonctionnement automatique des appareils conduit au fait que des contrôles et des affinements supplémentaires ne sont tout simplement pas effectués. En conséquence, en raison de défaillances techniques, des tragédies se produisent qui auraient pu être évitées avec la mise en œuvre exacte de mesures de contrôle de leur travail.
Étape 2
Les facteurs associés à l'implication humaine comprennent une mauvaise formation et une mauvaise discipline de vol. Malheureusement, même les pilotes expérimentés perdent parfois leur sang-froid et l'examen médical avant le vol n'est pas toujours effectué correctement. Il y a des moments où l'équipage est autorisé à piloter l'avion sans la pratique nécessaire. Quelques heures sur simulateurs ne remplacent pas une formation dans le ciel - cela est souvent oublié par les dirigeants des compagnies aériennes, essayant d'économiser de l'argent sur la formation des pilotes.
Étape 3
Les raisons humaines comprennent des orientations et des documents réglementaires inadéquats ou inadéquats de la part des autorités responsables de la sécurité du transport aérien. Ce problème se superpose au fait que l'équipage de conduite ne remplit pas les exigences prescrites par ces documents. Les pilotes enfreignent les instructions de vol et les règlements, où toute bagatelle en cas d'urgence peut devenir fatale. De plus, les transporteurs aériens sont plus soucieux d'économiser de l'argent sur l'entretien et l'exploitation des aéronefs que sur la sécurité des vols.
Étape 4
Ce n'est un secret pour personne que les transporteurs aériens reconstituent leur flotte d'avions en achetant à l'Occident des avions exploités depuis longtemps par des compagnies aériennes locales. Aucun équipement fiable en soi ne peut tout simplement résister à une telle durée de vie. La détérioration de la flotte d'avions est également à l'origine de pannes et de dysfonctionnements dans le fonctionnement des mécanismes. A cela s'ajoute un mauvais entretien. Il y a quelques années, un scandale a éclaté lorsqu'il s'est avéré que des pièces non certifiées, fabriquées dans un lieu inconnu, mais incomparablement bon marché, étaient fournies pour le remplacement et la réparation d'avions.
