Les gens modernes sont habitués à la possibilité d'être à l'autre bout du monde en avion en quelques heures. Peu de gens pensent à quel point le processus de création d'un avion est compliqué.
Instructions
Étape 1
Le développement d'un nouvel avion commence dans le bureau d'études, où est dressée une liste des conditions techniques d'exploitation et des tâches que l'avion doit résoudre. Sur la base de ces données, une solution optimale est trouvée pour l'apparence de l'avion, sa classification et le type de moteur.
Étape 2
Sur la base des tâches définies pour la distance et la vitesse de vol, le nombre de passagers ou le poids de la cargaison transportée, les concepteurs développent un moteur ou utilisent des échantillons existants. À l'heure actuelle, les systèmes de propulsion les plus populaires pour le transport de masse sont les turboréacteurs. Ils satisfont dans la plus grande mesure à un autre paramètre important - l'efficacité.
Étape 3
L'étape suivante est la création de dessins, selon lesquels les mises en page sont construites. Parallèlement, une division spéciale du bureau d'études sélectionne les matériaux avec la marge de sécurité requise. Récemment, il y a eu une tendance à passer des alliages d'aluminium aux matériaux composites.
Étape 4
Ensuite, le projet de conception est transféré à celui de conception, selon lequel les prototypes du futur avion sont créés. Ils subissent de nombreux tests qui simulent des situations réelles. Toutes les unités structurelles sont vérifiées pour la résistance aux charges statiques, telles que la température, l'humidité et la force de contre-courant. De plus, de longs contrôles de fatigue articulaire sont effectués. Le développement de prototypes peut prendre jusqu'à plusieurs années avant que l'avion n'entre en production en série. Cela explique le coût élevé des avions.
Étape 5
Dans divers ateliers de l'usine aéronautique, des pièces de la carrosserie de l'avion, du moteur, des systèmes de contrôle, des équipements électriques et radio sont fabriquées, après quoi l'avion est assemblé, testé et envoyé au client. Les fabricants étrangers suivent souvent la voie de la diversification de la production, en la distribuant dans différentes usines, ce qui permet d'accélérer la construction d'échantillons en série.
