Pour que le cyclisme soit confortable et agréable, le système doit être affiné et correctement configuré. Le système de changement de vitesse ne fait pas exception. Un changement clair doit être effectué dans toutes les conditions avec une transition en douceur.
Instructions
Étape 1
Le réglage complet du changement de vitesse du vélo doit être effectué en magasin avec l'aide de spécialistes. Cependant, dans les cas où le câble est lâche, vous pouvez régler le dérailleur vous-même, rappelez-vous que les deux dérailleurs de votre vélo ont une paire de boulons d'arrêt qui ne doivent être touchés que dans des cas exceptionnels. Ces boulons sont utilisés pour empêcher la chaîne de glisser dans les rayons et de passer au-delà du plus petit rapport.
Étape 2
Par exemple, dans le cas où il n'y a pas de commutation de la chaîne sur le plus grand rapport. La situation peut être corrigée en dévissant légèrement le boulon restrictif situé en haut. Comme ils ne sont pas étiquetés, vous devrez tracer vous-même le décalage du commutateur. Pour ce faire, accroupissez-vous derrière le vélo pour voir les roues alignées et commencez à tourner lentement le boulon. Dans ce cas, vous devriez pouvoir voir où le commutateur est déplacé.
Étape 3
Pour effectuer la garniture du dérailleur arrière, placez la chaîne sur le plus grand pignon. En tournant les pédales, utilisez le levier de vitesses pour déplacer la chaîne à la deuxième vitesse. La tension sur la gaine du câble doit être relâchée si la chaîne passe immédiatement à la troisième vitesse. Pour ce faire, tournez le bossage en plastique où le câble vient à l'interrupteur 1/8 de tour dans le sens des aiguilles d'une montre.
Étape 4
Si la chaîne, au contraire, ne saute pas à la deuxième vitesse, le câble doit être tiré plus serré en dévissant le bossage. Ensuite, la chaîne doit être placée à l'arrière de la deuxième vitesse. Dévissez lentement le bossage tout en faisant tourner les pédales. Dès que vous constatez que la chaîne va maintenant glisser sur le troisième pignon, revissez le bossage d'1/8 de tour ou moins jusqu'à ce que le bruit caractéristique disparaisse.
