La sonde lambda est un capteur d'oxygène qui fait partie intégrante des systèmes d'échappement. Pour que cela ne tombe pas en panne, il est nécessaire d'installer un accroc. Ses caractéristiques et types vous permettront de choisir le modèle le plus adapté, ce qui contribuera à un contrôle précis de la teneur en oxygène.
Caractéristique
La sonde lambda fait partie intégrante des systèmes d'échappement qui ont une norme environnementale d'au moins EURO-4. Grâce à lui, il est possible de contrôler le niveau d'oxygène avant et après le catalyseur. A noter que la sonde lambda n'est pas réparée. S'il devient inutilisable, il doit être remplacé par une nouvelle pièce. Habituellement, des erreurs telles que PO167-PO130 indiquent ce besoin. C'est pourquoi il faut en prendre soin.
Pour que le moteur ne passe pas en fonctionnement d'urgence en raison d'une panne du catalyseur, il est nécessaire de surveiller la consommation de carburant et de corriger le signal du CC. Ce rôle est assumé par l'accroc. Si la voiture est conforme à l'EURO-4, le système d'échappement contiendra au moins deux sondes lambda, l'une avant le catalyseur et l'autre après.
Vues
Au total, trois types de trompe l'œil ont été inventés: électronique, mécanique et stimulateur électronique pour le fonctionnement de la sonde lambda. Ils diffèrent, tout d'abord, par le prix. L'accroc mécanique est le plus simple, donc le moins cher. Il est généralement fabriqué en acier résistant à la chaleur et est capable de résister à 650°C.
L'essence de son travail réside dans la pénétration des gaz d'échappement dans le volume de l'entretoise à travers un petit trou. Dans son volume, l'excès de CH et de CO est oxydé par l'oxygène, ce qui diminue sa concentration. Cela modifie les sinusoïdes du signal, et l'électronique pense que le catalyseur fonctionne normalement.
Les deux autres types sont fonctionnels et robustes, mais leur coût est trop élevé. L'accroc électronique est conçu pour assurer le bon fonctionnement de la commande du moteur lorsque le catalyseur est déposé ou défectueux.
On peut dire qu'un tel hic est un microprocesseur monopuce qui connaît la situation qui se produit avec les gaz d'échappement lors du passage du catalyseur. En conséquence, il traite le signal fourni par le capteur de teneur en oxygène initial et génère un signal similaire à celui fourni par le deuxième capteur avec un catalyseur de travail.
Il est préférable de choisir la blende mécanique, car elle contient un élément catalytique platine-rhodium, similaire à la matrice du catalyseur d'origine. Grâce à cela, le capteur de la sonde reçoit des informations sur le mélange air-carburant qui répond aux normes environnementales mondiales.
