Pendant le fonctionnement d'une voiture, une situation se présente souvent lorsque son moteur se met soudainement à fonctionner par intermittence, en se contractant ou, comme on dit, en "troit". Il peut y avoir plusieurs raisons à cela, et l'une d'entre elles est l'épuisement des valves.
Instructions
Étape 1
Pour déterminer la cause exacte et déterminer quelle vanne a grillé, procédez comme suit.
- Démarrer le moteur au ralenti.
- Faire chauffer le moteur pendant quelques minutes.
- Ouvrez le capot.
- Retirer le capuchon de la bougie du premier cylindre. Si le régime moteur a changé (ralenti), ce cylindre fonctionne.
- Remettre le capuchon et retirer le capuchon de la bougie du deuxième cylindre. Répétez l'étape précédente pour tous les cylindres.
- Vérifier la fonctionnalité de tous les cylindres, déterminer inopérant. Si le régime moteur n'a pas changé lorsque le bouchon est retiré de la bougie, ce cylindre ne fonctionne pas. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela.
Étape 2
La première raison est une bougie qui ne fonctionne pas. Dévissez le bouchon et remplacez-le par un neuf (il vaut mieux remplacer l'ensemble). Demarre le moteur. Si le moteur fonctionne de la même manière qu'avant, la bougie n'y est pour rien. Si le moteur s'arrêtait de trébucher, le problème était éliminé et c'était précisément dans la bougie d'allumage inopérante.
Étape 3
La deuxième raison est l'absence d'étincelle sur la bougie, c'est-à-dire dysfonctionnement des fils ou du distributeur. Pour rechercher une étincelle, dévissez la bougie d'allumage du cylindre de ralenti, placez le capuchon dessus et placez-le sur le moteur. Lancer le moteur avec un démarreur. S'il y a une étincelle, alors l'électricité et le distributeur n'ont rien à voir avec cela. S'il n'y a pas d'étincelle, vérifiez la soupape, le couvercle de soupape, les cames, les fils haute tension et les capuchons de fil.
Étape 4
Si le système d'allumage est en bon état de fonctionnement, il y a deux raisons pour lesquelles le moteur troit: il s'agit soit d'un grillage de la soupape, soit d'une destruction du piston (rupture de segments, collage de segments de piston, destruction des chicanes de piston). Démarrez le moteur et laissez-le tourner. En faisant cela, observez le reniflard. Ensuite, arrêtez le moteur, retirez le bouchon du cylindre de ralenti et inspectez-le. Si la bougie est sèche et propre, la valve est grillée. Dans ce cas, de l'air ou de la fumée légère sortira du reniflard.
Étape 5
Si la bougie est remplie d'huile et qu'une épaisse fumée sort du reniflard, cela signifie que le problème se situe au niveau du piston: les segments sont collés ou détruits, ou le piston lui-même est endommagé. Après avoir effectué une telle vérification, vous pouvez être sûr à 99% de la raison pour laquelle le moteur est troit et découvrir laquelle des soupapes a grillé.
