Probablement pas une seule ville au monde, pas une seule rue, ne peut être imaginée sans panneaux routiers qui aident à maintenir l'ordre et la tranquillité. Sans panneaux de signalisation, les rues deviendraient un chaos total: des voitures précipitées, des accidents sans fin et une foule d'autres conséquences pas très agréables. Cependant, les autorités de l'une des petites villes européennes ont décidé de manière inattendue de mener une expérience - elles ont supprimé tous les panneaux de signalisation !
Une expérience risquée
Les autorités des villes européennes suppriment délibérément les panneaux de signalisation des routes, les autorités des villes européennes ont forcé un effondrement de la circulation et une augmentation incontrôlable des accidents sur les autoroutes. Peu ont décidé de faire un pas désespéré, ils ont expliqué leur démarche par le fait qu'ils cherchaient à accroître l'attention aux problèmes de sécurité sur les routes.
Il est curieux que les villes à trafic très modéré aient été les premières à sonner l'alarme d'accident. Celles où 10 accidents par an sont déjà une catastrophe !
La ville de Drachten des Pays-Bas, la ville allemande de Bomte et d'autres participent à un tel programme pour l'absence de panneaux routiers. L'expérience n'a pas été accueillie favorablement par tout le monde, de plus, selon les dures lois allemandes, le chef de la ville a été menacé d'un véritable emprisonnement pour "avoir laissé les citadins en danger".
Il convient de noter que de telles mesures ont un effet étonnant sur les conducteurs, ils deviennent beaucoup plus recueillis et plus attentifs au volant, le niveau d'accidents a considérablement diminué. Une expérience réussie est même devenue la base de toute une théorie de l'intervention d'urgence.
Théorie de l'espace commun
La théorie de l'espace commun, développée par Hans Monderman, consiste à supprimer tous les feux et panneaux de signalisation de la ville afin que le conducteur puisse se concentrer sur le monde qui l'entoure. Le développeur Hans estime que la pression constante sur le conducteur sous la forme de panneaux métalliques qui l'entourent irrite et appuie, comme pour dire: "Regardez où vous allez". Dans le même temps, la présence de panneaux réglementaires ne permet pas à une personne de réfléchir, car toutes les décisions sont déjà écrites sur les panneaux.
Les premiers panneaux de signalisation étaient les encoches des voyageurs sur l'écorce des arbres, plus tard ils ont été remplacés par des statues en bois, et seulement par les tablettes du 13ème siècle avec des inscriptions indiquantes sont apparues.
Le succès de l'expérience a été noté par de nombreuses villes, par exemple, à Drachten plus tôt, il y avait environ 8 accidents par an, et après les innovations, leur nombre était nul. Les policiers de la ville de Bomte enregistrent la même caractéristique positive: environ 13 000 voitures circulent chaque jour dans les rues de cette ville et, dans le passé, il y avait un accident grave au moins une fois par semaine. Mais après l'introduction de cette expérience, le taux d'accidents est tombé à zéro.
Il convient de noter que jusqu'à 50 accidents de voiture se sont produits à Bomte en un an, mais après la suppression des panneaux de signalisation, tous les problèmes ont été résolus d'eux-mêmes. Il n'y a qu'un seul panneau de signalisation dans la ville, qui informe sur les piétons et les cyclistes qui doivent partager la chaussée avec les automobilistes.
Ainsi, le programme expérimental réussi de l'Union européenne s'est déroulé "avec un bang", le niveau d'accidents a diminué, les conducteurs au volant se sentent quelque peu à l'aise et confiants.
