On peut imaginer quelle confusion régnerait dans les rues des villes et les autoroutes modernes si la circulation des véhicules n'était pas soumise à certaines règles. Cependant, les exigences restrictives pour les conducteurs de transport n'existaient pas toujours. Les premières tentatives pour rationaliser en quelque sorte le mouvement dans les rues des villes remontent au 1er siècle av.
Bien avant que la voiture n'apparaisse
L'un des premiers à tenter de rétablir l'ordre dans les villes fut Gaius Julius Caesar. En tant qu'ancien souverain romain, César, au cours des dernières années de son règne, a publié un décret selon lequel la circulation à sens unique a été introduite dans les rues de Rome. Les chars et charrettes privés étaient interdits du lever du soleil jusqu'au coucher du soleil. Les invités de la ville ont été contraints de quitter leur moyen de transport en dehors de Rome et de se déplacer à pied. Le respect de cette exigence était contrôlé par un service spécial de surveillance.
Les représentants de l'« inspection routière » romaine avaient le droit de régler les différends et les conflits qui surgissaient souvent entre les propriétaires de charrettes.
A l'époque médiévale, la circulation dans les villes est devenue plus animée. Même de simples calèches tirées par des chevaux circulant dans les rues étroites des villes se heurtaient souvent les unes aux autres. Les souverains médiévaux, par leurs décrets, ont introduit certaines règles pour les citoyens à cheval et à pied. Des limitations ont été introduites sur la vitesse de déplacement et la séquence de déplacement a été déterminée. Il y avait aussi des sanctions qui étaient sévèrement appliquées aux contrevenants. Cependant, ces règles ne s'appliquaient qu'à des localités individuelles et n'étaient pas universelles.
Nouvelle heure - nouvelles solutions
Le code de la route, tel que tout le monde a l'habitude de le présenter aujourd'hui, n'est né en Angleterre qu'à la fin du XIXe siècle. En 1868, un sémaphore mécanique a été installé sur l'une des places de Londres, qui comprenait un disque de couleur. Le sémaphore ne pouvait être contrôlé que manuellement. Ses ailes étaient disposées de manière à pouvoir prendre deux positions. Si l'aile était horizontale, le mouvement était interdit. L'aile abaissée permettait de se déplacer, mais avec la plus grande prudence.
Ce prototype du feu de circulation moderne était loin d'être parfait. La conception de l'appareil a échoué. Le simple cliquetis de la chaîne qui mettait en mouvement le sémaphore était si terrible que les chevaux s'en éloignèrent d'effroi. De plus, après un certain temps, le sémaphore a simplement explosé pour une raison inconnue, blessant un gardien de l'ordre à proximité.
Les premiers panneaux de signalisation peuvent bien être appelés plaques spéciales, qui indiquaient la direction du mouvement et la distance jusqu'à un certain point.
Comment les règles de circulation modernes ont été créées
En 1909, une conférence a eu lieu à Paris, au cours de laquelle il a été décidé d'introduire des règles de circulation uniformes pour l'Europe. Cet événement a été facilité par une forte augmentation du nombre de véhicules à moteur, une augmentation de l'intensité du trafic et de la vitesse des véhicules. La Convention sur la circulation routière adoptée lors du forum international a introduit certains panneaux de signalisation.
Les premiers panneaux unifiés indiquaient une route accidentée ou sinueuse, ainsi qu'un passage à niveau et un passage pour piétons.
Au cours des décennies suivantes, le code de la route a été considérablement enrichi et complété par de nouvelles dispositions. L'objectif principal des développeurs des règles était de créer une uniformité et d'assurer la sécurité de tous les usagers de la route. Peu à peu, ces règles de circulation sont apparues, que tout conducteur et piéton compétent connaît aujourd'hui.
