La voie soudée est largement utilisée sur les chemins de fer modernes. L'élimination des joints a permis de réduire la consommation d'énergie et de carburant, de réduire l'usure des roues et la résistance au mouvement du train.
Avantages d'un chemin sans couture
L'impact dynamique sur la piste est affaibli par l'élimination des joints. De plus, l'organisation d'une voie soudée continue vous permet d'économiser considérablement du métal - jusqu'à 1,8 tonne par kilomètre de voie. En retour, cela réduit les coûts de réparation et d'entretien du chemin de fer.
Si nous parlons de rails soudés continus, leur durée de vie augmente d'environ 20%. La durée de vie des traverses en bois est augmentée de 8 à 13 %. Une diminution des coûts de main-d'œuvre pour l'entretien actuel de la voie a été enregistrée - de 10 à 30%.
Les cils de rail pour une voie continue sont constitués de rails durcis thermiquement qui n'ont pas de trous de boulon. Ce sont des longueurs standard P65 ou P75. Pour le soudage, des machines de soudage par contact mobiles ou fixes sont utilisées. Le processus de soudage est effectué par une méthode d'électrocontact.
Avant les périodes d'été et d'hiver, il est nécessaire d'ajuster la longueur des cils. A cet effet, de deux à quatre paires de rails d'égalisation d'une longueur de 12,5 m, ou de longueur variable, sont posées entre les guirlandes soudées. Un ensemble de rails de nivellement posés sur la voie est appelé travée de nivellement.
Pour assurer une résistance élevée de la voie, tous les joints de rail dans les travées d'égalisation sont reliés par des revêtements à six trous et des boulons bout à bout, qui sont en acier à haute résistance.
Caractéristiques d'une voie soudée continue
Le chemin sans joint a commencé à être tracé depuis longtemps. Dans un premier temps, la longueur des cordes soudées ne dépassait pas 800 m. Les cordes étaient livrées au transport par des trains constitués de plates-formes équipées de rouleaux.
Des expériences à long terme ont été menées. Depuis 1986, il est permis de poser des cils d'une certaine longueur. Elle coïncide avec la longueur de la section du bloc et du trait. Un certain nombre d'exigences ont été établies pour la fabrication et le fonctionnement des cils.
La piste soudée a quelques particularités. L'essentiel est que la longueur des trains de rails ne puisse pas changer avec une diminution ou une augmentation de la température. Lorsque la température fluctue dans les cils, des forces de compression ou de traction longitudinale apparaissent.
En été, par temps chaud, cela peut entraîner le déplacement du chemin sur le côté. En hiver, un écart peut se former à la suite d'une cassure du cil.
En été, par temps chaud, cela peut entraîner le déplacement du chemin sur le côté. En hiver, un écart peut se former à la suite d'une cassure du cil. Pour éviter cela, le chemin continu est posé comme suit. Des ballasts en pierre concassée et des traverses en béton armé avec fixation séparée sont utilisés.
Une voie soudée est utilisée sur les sections de trafic à grande vitesse. Dans ces zones, une attention particulière est portée à la prévention de l'usure ondulatoire de la surface des rails.
