Les batteries au gel sont considérées par beaucoup comme l'une des meilleures avancées de l'industrie automobile. Cependant, dans sa forme "pure", cet appareil n'est guère utilisé, car il y a de meilleures options.
Tout d'abord, il faut comprendre la terminologie: l'hélium est un élément chimique, un gaz qui n'a rien à voir avec la fabrication des batteries. Nous parlons d'un gel - une substance semi-liquide ressemblant à de la gelée qui est utilisée comme électrolyte.
Caractéristiques des batteries au gel
Les créateurs de ce type de batterie ont été guidés par le fait que les réactions internes dans l'environnement de la batterie étaient équilibrées. Cela a été en partie réussi; les réactions, ainsi que dans les batteries plomb-acide, sont réversibles, mais le contact avec l'environnement extérieur n'est pas nécessaire pour elles; l'oxygène n'est pas absorbé, l'hydrogène n'est pas libéré. Le rôle de l'électrolyte peut être le même acide sulfurique avec un épaississant (ce peut être, par exemple, SiO2). Le dégagement gazeux a lieu à l'intérieur des pores du gel. Afin d'éliminer l'apparition d'hydrogène, du calcium est ajouté au matériau de l'électrode.
Le principal avantage des batteries au gel est l'absence totale de besoin de maintenance des produits, à l'exception de la charge, de la décharge. Les batteries au gel ont une très haute résistance aux décharges profondes - pour elles, il s'agit d'une situation standard de travail. Cependant, les batteries gel "pures" n'ont pas été acceptées par les automobilistes en raison d'une forte baisse du courant de démarrage à des températures négatives. Par conséquent, les fabricants ont essayé de trouver un compromis entre les batteries conventionnelles et les batteries au gel. En conséquence, une batterie AGM est apparue sur les étagères (elle est parfois appelée batterie au gel, bien que ce ne soit pas tout à fait vrai).
Tapis de verre absorbant la batterie (AGM)
Ces produits utilisent de l'acide liquide, mais l'électrolyte est retenu dans les pores du séparateur en fibre de verre ultrafine. Cette conception permet non seulement d'obtenir l'étanchéité du boîtier, mais également de préserver les performances de la batterie en cas de panne. Les batteries AGM sont "indifférentes" aux changements brusques de température, aux vibrations, aux décharges profondes (la tension restera toujours au niveau de 10, 5V); peut fonctionner à la fois horizontalement et verticalement. L'absence de vapeurs d'électrolyte permet de placer, stocker la batterie dans la voiture ou à la maison. Mais les batteries au gel ont un inconvénient: elles ont peur de surcharger.
Aujourd'hui, les fabricants produisent deux types de batteries AGM: les électrodes en spirale et les électrodes plates. La première option a des caractéristiques de transfert de courant plus élevées et une résistance interne plus faible. Les meilleurs paramètres sont obtenus grâce à l'augmentation de la surface des plaques avec les mêmes dimensions. En termes de performances, la batterie au gel est supérieure à la « collègue » au plomb-acide; cependant, le principal obstacle à la diffusion de l'innovation est son coût élevé.
