Le mécanisme de changement de vitesse sur un vélo est un élément important des modèles de montagne et de sport modernes de ce véhicule. Les systèmes de tels mécanismes sont très divers, mais le principe de leur ajustement est presque le même. Cependant, ils ont encore quelques particularités.
Règles fondamentales
Pour un réglage plus radical, il faut dévisser légèrement les deux vis de réglage repérées par les symboles Lo et Hi, ainsi que l'écrou fixant le câble d'entraînement du levier de vitesses. S'il y a un écrou qui serre le câble, revissez-le. Ensuite, pour régler le changement de vitesse du vélo, vous devez prendre la vis Lo (+) et déboguer en serrant ou desserrant la position du levier de vitesses. Ce levier de vitesses garantira que les rouleaux du premier rapport et du grand rapport inférieur sont dans le même plan. La vis de réglage doit être serrée doucement et à basse vitesse, en observant l'état du dérailleur sur les petits et les grands pignons.
L'étape suivante consiste à tendre légèrement le câble du dérailleur - la première vitesse doit être réglée - puis cette position est solidement fixée avec une vis. Ensuite, le commutateur est réglé sur la vitesse maximale et la chaîne du pédalier est placée sur le grand pignon et sa position est ajustée avec la vis Hi (+). Enfin, il faut vérifier que les engrenages sont forcément dans le même plan. Lorsque vous utilisez un vélo, n'oubliez pas que les deux derniers rapports ne peuvent pas être appliqués en même temps.
Règles supplémentaires
Tout d'abord, le mécanisme de réglage doit toujours être exempt de poussière, de saleté et de débris, ainsi que de lubrifiants. Pour aligner correctement votre chaîne de vélo, assurez-vous qu'elle est suspendue au plus grand plateau à l'avant et au plus petit plateau à l'arrière. Pour vérifier le mécanisme de réglage, vous devez abaisser le levier de vitesse d'un cran pour que la chaîne soit sur le pignon suivant. Si cela ne se produit pas, vous devez régler la tension du câble et vérifier le parallélisme des étoiles, ainsi que le cadre du dérailleur. Lorsque le commutateur est décalé de 1 à 2 mm, rien de grave ne se produira, mais les vitesses passeront difficilement.
Les erreurs les plus courantes commises par les cyclistes débutants sont une mauvaise configuration de l'hélice à grande vitesse, ce qui entraîne un mauvais fonctionnement du dérailleur dès la première vitesse vers le bas ou vers le haut. Un mauvais débogage de la vis de chaîne est également courant, ce qui s'accompagne de sa chute du chariot et du non-déclenchement de la première vitesse. Les cyclistes expérimentés recommandent de lubrifier les engrenages et le chariot avec de la graisse après chaque sortie à vélo pour les protéger d'une usure prématurée et d'un meilleur contact des surfaces de frottement.
